ジャカルタはインドネシアの首都で最大の都市で、ジャワ島北西岸に約1100万人が暮らす広大な大都市です。スンダ王国の港カラパとして始まり、1527年にジャヤカルタ、1619年からはオランダ東インド会社のアジアの本拠地バタヴィアとなりました。1945年にはここでインドネシアの独立が宣言されました。
海外からの旅行者の多くは、仕事や家族を訪ねるため、あるいは群島のほかの地域への玄関口として訪れますが、好奇心を持って歩けばそれに応えてくれる街です。コタトゥアの運河と植民地時代の建物、ムルデカ広場にそびえる独立記念塔、カトリックの大聖堂と向かい合うイスティクラル・モスク、そしてインドネシア全土の料理が待っています。東カリマンタンで新首都ヌサンタラの建設が進められていますが、2022年の法律の下では、大統領令によって移転が完了するまでジャカルタが首都の役割を担い続けます。中心部の地区にはサービスアパートメントやコンドミニアムのタワーが立ち並び、出張や長期滞在に便利です。
中央ジャカルタのメンテンは、オランダ統治時代のヴィラと並木道が続く緑豊かな地区で、ムルデカ広場や主要な博物館に近く、中心部では落ち着いた拠点の一つです。スディルマン通りとタムリン通り沿いのビジネス街には、オフィスタワー、ショッピングモール、サービスアパートメントが並び、地下をMRTが走っているため、出張者にとって便利な選択肢です。
クマン、スノパティ、クバヨラン・バル周辺の南ジャカルタは住宅街の雰囲気で、カフェ、レストラン、ナイトライフがあり、外国人駐在員の家族に人気です。北部の旧市街とチャイナタウンにあたるコタトゥアとグロドックは歴史を中心に巡りたい旅行者に向いており、湾に面したアンチョールには海辺の公園と、サウザンド諸島への船が出るマリーナがあります。ほとんどの時間帯で渋滞が激しいので、最もよく訪れる場所の近くに泊まりましょう。
かつてのバタヴィア、コタトゥアには、ファタヒラ広場を中心に植民地時代の街の中心部が残っています。広場に面した旧市庁舎は、バタヴィア時代から現在までの街の歩みをたどるジャカルタ歴史博物館になっており、近くの建物には人形劇のワヤン博物館と、美術・陶磁器博物館があります。自転車を借りて巡ることもでき、今も木造の帆船が停泊する旧港スンダクラパは少し北にあります。
カラパの港は1527年にイスラム勢力に占領され、この出来事が街の創設とされています。1619年にはオランダ東インド会社がこの地を攻略し、バタヴィアとして再建しました。第二次世界大戦中の日本による占領の後、1945年8月17日、スカルノとハッタがジャカルタでインドネシアの独立を宣言しました。
市の中心にあるムルデカ広場には、金箔に覆われた炎を頂く高さ132メートルのオベリスク、独立記念塔（モナス）がそびえています。1961年に着工し、1975年に一般公開されました。基部にはインドネシアの歴史をジオラマで紹介する国立歴史博物館があり、エレベーターで地上約115メートルの展望台へ上れます。
広場のすぐ北東にあるインドネシアの国家的モスク、イスティクラル・モスクは1978年に開設され、東南アジア最大のモスクといわれています。モスクはジャカルタ大聖堂と向かい合っており、両者を結ぶトンネルが宗教間の友好の象徴として造られました。モスクを訪れる際は、腕と脚を覆いましょう。東ジャカルタのタマン・ミニ・インドネシア・インダ公園では、インドネシア各州の伝統建築が一連のパビリオンで紹介されています。
北の沖合にあるサウザンド諸島（セリブ諸島）は、ジャワ海に浮かぶ100を超える小島からなる県で、人が住んでいるのはそのうちごくわずかです。マリーナ・アンチョールなどの桟橋から船が出ており、プラムカ島やパリ島などはシュノーケリングや週末の滞在に人気です。航海が最も穏やかなのは乾燥した時期です。
南へ約60キロメートルのボゴールには、1817年に創設され、大統領宮殿の隣に87ヘクタールにわたって広がるボゴール植物園があり、ジャカルタ中心部から通勤電車が走っています。その先のプンチャック峠には茶園と涼しい空気を求めて週末に大勢の人が訪れるので、ひどい渋滞を覚悟しましょう。西ジャワ州の高原の州都バンドンへは、2023年に開業した高速鉄道Whooshで約1時間です。Whooshはハリム駅からバンドン市の外れまで走っています。
インドネシアで最も利用者の多いスカルノ・ハッタ国際空港（CGK）は、ジャカルタ中心部の北西約20キロメートルのタンゲランにあります。空港鉄道が市内へ走っており、タクシーや配車アプリの車も広く利用されています。東ジャカルタにあるハリム・ペルダナクスマ国際空港（HLP）の発着便はより少なめです。
2019年に開業したMRT南北線は、スディルマン通りとタムリン通りの地下を通り、ルバック・ブルスからブンダランHIまでの約16キロメートルを結んでいます。北のコタへの延伸区間も建設中です。トランスジャカルタのバスは市内各地で専用レーンを走り、KRL通勤電車は郊外、ボゴール、ジャカルタ・コタ駅を結び、LRT（ライトレール）の路線が東部のいくつかの地区をつないでいます。それ以外は、車とバイクタクシーの配車アプリでカバーできます。道路の流れは遅いので時間に十分な余裕を持ちましょう。車は左側通行です。
ジャカルタは熱帯モンスーン気候で、一年中暑く湿度が高く、日中の気温はたいてい30°C台前半です。雨が最も多いのは12月から3月で、豪雨で低い土地の通りが冠水することがあります。雨が最も少ないのは6月から9月で、観光や島への旅に最も快適な時期です。洪水は長年の課題で、北部では地下水のくみ上げに伴う地盤沈下によって悪化しています。
ラマダンと、地元でルバランと呼ばれるイード・アル＝フィトルの休暇は、街のリズムを変えます。断食月の間、多くの飲食店は日中は静かで、日没後ににぎわいます。ルバランには非常に多くの住民が故郷へ帰省するため、道路、列車、飛行機は混雑し、ジャカルタ中心部は閑散とします。6月22日の市の記念日には、フェアや祭りが開かれます。
はい、今のところは首都です。東カリマンタンで新首都ヌサンタラの建設が進められており、首都移転に関する2022年の法律はヌサンタラを将来の首都と定めています。同法の下では、大統領令で首都が正式に移されるまでジャカルタが首都の役割を担い続けます。このことはインドネシア憲法裁判所が2026年5月に確認しました。2026年10月時点で、そのような大統領令は出されていません。
出張者はMRT沿線のスディルマン通りとタムリン通り沿いを選ぶことが多いです。メンテンはムルデカ広場に近い緑豊かな中心部の拠点で、クマンやスノパティ周辺の南ジャカルタは長期滞在や家族連れに、コタトゥアは歴史を中心に巡りたい旅行者に最適です。主な目的地の近くに泊まれば、渋滞で何時間も無駄にせずにすみます。
スカルノ・ハッタ国際空港（CGK）は中心部の北西約20キロメートルのタンゲランにあります。空港鉄道がターミナルと市内の鉄道網を結び、タクシー、空港バス、配車アプリの車も利用できます。道路での所要時間は渋滞によって大きく変わります。
2日あれば、コタトゥア、モナスとムルデカ広場、イスティクラル・モスク、そして食べ歩きにいくつかの地区を巡れます。3〜4日あれば、サウザンド諸島への旅、ボゴールの植物園、あるいは高速鉄道でバンドンへの日帰り旅行も加えられます。
通常、6月から9月が最も乾燥していて快適な時期で、観光や島への旅に向いています。12月から3月は最も雨が多く、通りが冠水するおそれがあります。ラマダン明けのルバランの時期は、多くの住民が街を離れるため、移動が非常に混雑します。
サウザンド諸島（セリブ諸島）行きの船は、マリーナ・アンチョールなどジャカルタ北岸の桟橋から出ています。スピードボートは公共のフェリーより速く着きます。プラムカ島とパリ島はシュノーケリングや週末の滞在に人気です。海が最も穏やかなのは、6月から9月ごろの乾燥した時期です。
インドネシアの通貨はルピア（IDR）です。ショッピングモール、レストラン、大きめの店ではカードやQR決済が広く使えますが、屋台、市場、小さな売店では今も現金が便利です。ATMはどこにでもあり、配車アプリはカードでも現金でも支払えます。
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